今天（18日），我国自立研制的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户 印尼翎亚航空，这是中国喷气式客机初次进入海外市场。

在交付典礼现场，中国平易近航局向中国商飞颁布《出口适航证》。随后，中国商飞向翎亚航空移交交付记念钥匙，这也标记着这架飞机正式交付。

中国商飞营销委主任 张小光：这是我国喷气式支线客机初次进入海外市场，对构建 一带一路 新成长款式、办事在国际国内 双轮回 款式具有主要汗青意义。中国商飞将尽力融入全球平易近航市场，顺应全球的运行理念、治理理念和运行情况，加速扶植世界一流航空企业。

ARJ21飞机是我国自行研制的中短程支线客机，航程2225~3700千米，具有杰出的高温机能、抗侧风能力和夜航运营性。

而印尼岛屿浩繁，有着广漠的支线航空市场潜力，ARJ21飞性能够很好知足从中间城市向周边中小城市辐射型航路的利用需求。

印尼翎亚航空机长 沙赞：我们公司、治理团队，包罗专家，对ARJ21都有极年夜的热忱、等候和决定信念，每一个人都很等候在雅加达见到这架飞机。

记者探访 首架出口海外的国产喷气式客机ARJ21

ARJ21飞机是一款中短程支线客机，首要用在知足从中间城市向周边中小城市辐射型航路的利用要求。首架出口海外的国产喷气式客机 ARJ21，又有着如何的全新设计？追随记者的镜头去看看。

这架行将远赴印尼的ARJ21客机，已按照翎亚航空LOGO的色调进行了涂装，机身印有印尼国旗图案。

总台记者 杨松涛：这就是此次交付给印尼翎亚航空的ARJ21飞机。这个飞机采取了全经济舱的结构，有95个坐位。半岛体育这款飞机是一个支线飞机，可是在设计上，它包管了乘客可以有媲美干线飞机的乘坐体验。起首是宽度有三米一四，高度跨越两米，同时，它的舷窗可视面积也更年夜，如许的话，就让乘客有超出干线飞机的视觉体验。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：干线机它首要是飞年夜城市和年夜城市之间的航路，支线机是飞小城市和年夜城市之间的航路。那末我们固然是一款支线机，可是我们供给的驾驶品质和乘坐品质是跟干线机完全一样的。

在今朝所有的支线机里面，我们是最宽阔的机身。等在是无缝对接了老苍生在干线机和支线机的乘坐体验。每排是5个坐位，我们跟其他的支线比，我们是比它年夜差不多30%的空间。我们的机翼跟C919一样，也是超临界机翼的设计，那末它具有高速低阻省油的这类特点。

针对初次向海外客户交付ARJ21飞机，中国商飞公司也制订了完全的撑持与办事方案，全力保障ARJ21飞机海外平安顺畅运营。

中国商飞客服公司总司理 李玲：飞机交付今后，我们现实上要供给一个全生命周期的客户办事和运行撑持工作。供给7 24小时的快速响应办事，我们此刻已派驻了一个现场支援团队。我们航材和东西的预备，首批的航材已顺遂运抵印尼。

ARJ21飞机 范围化系列化成长稳步推动

ARJ21飞机在2016年正式投入我国平易近航市场，今朝已向国航、东航、成都航空等多个客户交付飞机近百架。总设计师陈勇介绍，作为支线航空市场的主要机型，ARJ21飞机还在稳步推动范围化系列化成长。

ARJ21飞机在2016年正式投入我国平易近航市场运行，今朝已累计运营300多条航路，通航100多座城市，平安输送搭客超560万人次。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：ARJ21飞机我们是2002年研制，2015年获得适航证今后交付，到今朝已运行了6年时候。好比说中国的泛博西部地域，高温高原的这些机场，我们都有一个很好的起降的表示。

按照猜测，将来20年喷气式支线客机机队的年均增加率将达3.4%，交付量将跨越4300架，全球支线客机具有广漠的市场空间。

中国商飞营销委主任 张小光：我们对全球的支线飞机市场有着相当的决定信念。今天我们是交付首架，后续我们会按照客户的运营环境和市场的反馈环境，我们会及时适当交付海外市场。

另外，跟着客户需求的不竭扩大，ARJ21飞机也在向系列化成长。今朝ARJ21飞机的公事机已完成取证。医疗机、货机、应急救济批示机、灭火机等衍生气型也正在进行研制。

中国商飞ARJ21飞机总设计师 陈勇：研究一款商用飞机，我们不但把它投入客运，然后我们还要阐扬它平台的优势，我们已依照国度的这类需求重年夜需求，把飞机的平台不竭扩大，然后研发衍生型，是为了晋升这款机型的全生命周期的价值。

（总台央视记者 崔霞 徐静 杨松涛 王一喆 洪敏）

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